FIMO : combien de temps, et qu’est-ce qu’il y a à l’examen ?

Qui doit passer la FIMO, et pourquoi ?

Le format de l’épreuve est fixé par l’arrêté du 3 janvier 2008, annexe I. La durée de conduite et les temps de repos relèvent, eux, du règlement social européen.

La qualification initiale concerne les conducteurs entrant dans le champ du transport routier professionnel. La FIMO est une voie d’accès, à distinguer des formations longues, titres reconnus, droits acquis et exemptions applicables. Le permis ne suffit pas à lui seul à établir toutes ces conditions.

Avant de t’inscrire, fais vérifier ton permis, ton activité et ton parcours par le centre. Il ne faut pas imposer la FIMO à une personne qui dispose déjà d’une autre qualification reconnue ou relève d’une exemption.

Elle est initiale, donc elle se passe une fois, à l’entrée dans le métier. Ce qui revient ensuite est la formation continue, et ce n’est pas la même chose.

Combien de temps dure la formation, et que contient-elle ?

140 heures, soit environ quatre semaines à temps plein. C’est long, et le programme explique pourquoi : il ne s’agit pas d’apprendre à conduire, mais d’apprendre à exercer.

Pour organiser tes révisions, distingue la réglementation sociale, la sécurité, la conduite rationnelle, le chargement et le service. Une répartition des questions dans une application ne donne ni le temps à consacrer à chaque thème ni son poids officiel à l’évaluation.

Un conducteur qui ne connaît que la conduite est un conducteur qui se fera arrêter sur un défaut de temps de repos, ce qui peut compromettre la conformité de son activité.

À quoi ressemble le QCM ?

60 questions, et 36 bonnes réponses exigées, soit un seuil de 60 %. Ces deux chiffres sont publiés par le texte qui organise l’épreuve, et c’est pour cela que nous les donnons.

Un mot d’avertissement sur ce qu’on ne trouvera pas ici : la durée de l’épreuve n’est pas publiée. Elle est absente du texte, et aucune source que nous puissions citer ne la chiffre. Les durées qui circulent sur le sujet sont des estimations d’organismes, pas une règle.

Le seuil se lit dans les deux sens, et le second est plus utile : 24 erreurs sont tolérées. Cela change la façon de réviser, parce qu’il ne s’agit pas de tout savoir mais de ne pas concentrer ses lacunes sur un thème entier.

Quelles sont les règles de conduite et de repos ?

C’est la seconde moitié du guide, et la question qui revient le plus vite après celle de l’examen. Les règles s’empilent sur trois échelles de temps.

Dans le régime général du règlement 561/2006, la conduite quotidienne est limitée à neuf heures, avec extension à dix heures deux fois par semaine. Le plafond hebdomadaire est de 56 heures et celui de deux semaines consécutives de 90 heures. Après 4 h 30 de conduite, la pause est de 45 minutes, avec fractionnement possible selon les conditions prévues.

Le repos hebdomadaire est de 45 heures, réductible à 24 heures sous conditions. Et le point que le programme vérifie : une réduction se compense, elle ne s’efface pas.

Distingue conduite, pause, repos et temps de travail. Les règles comportent des exceptions et adaptations selon l’activité ; un résumé ne remplace pas l’examen du régime applicable au trajet.

Qu’est-ce que la conduite rationnelle ?

C’est le thème qui donne son sens à la formation, et le moins intuitif. Conduire rationnellement, c’est employer les caractéristiques du véhicule plutôt que de lutter contre elles.

L’exemple qui l’éclaire le mieux est la longue descente. Un conducteur qui freine par touches successives échauffe ses freins jusqu’à les rendre inefficaces au moment où il en aura besoin. Le ralentisseur existe pour tenir la vitesse sans les solliciter, et le frein reste disponible pour ce qu’il sait faire : s’arrêter.

Le même raisonnement gouverne le régime moteur, l’anticipation et le choix des rapports. Ce n’est pas de l’écologie de façade : c’est ce qui distingue un véhicule qui dure d’un véhicule qui coûte.

Et après la FIMO ?

La FCO, formation continue obligatoire, tous les cinq ans. Elle n’est pas un rattrapage : c’est le maintien des compétences, et elle porte sur les mêmes thèmes remis à jour.

La FCO entretient la qualification. Les droits acquis et situations de reprise ont leurs règles propres : une personne sans attestation FIMO ne doit pas être considérée automatiquement comme privée de toute qualification initiale.

C’est aussi le bon moment pour reprendre les temps de conduite, qui évoluent, et la conduite rationnelle, dont les réflexes se relâchent quand la route est facile.